增压发动机工作原理是什么

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涡轮增压发动机为啥会有“涡轮迟滞”？简单说就是油门踩下去的瞬间，发动机转速变化了，但涡轮和压缩机因为惯性反应不过来，导致动力输出有延迟。你猛踩油门想加速，反而会觉得发动机像被卡住似的使不上力。

那双涡轮增压是怎么回事？就是给发动机装了两个独立的涡轮。两个涡轮一起工作的时候，能把更多的空气压进气缸，这样动力提升特别明显，推背感更强。

具体来说，低转速时只有小涡轮在干活，这时候排气量少也能让小涡轮高速转起来，保证低速时的动力响应。等转速上去了，大涡轮也加入战斗，继续提供高增压值，让整个加速过程更平顺连贯。

双涡轮虽然能减轻“迟滞”，但没完全消除。毕竟涡轮叶片本身的惯性还在，急加速时还是会有一点点延迟。不过实际用在直列6缸或者V型大排量发动机上，这种感觉已经很微弱了，动力表现比单涡轮好太多。

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就是在进气管上加个风扇，这风扇一直往发动机里吹新鲜空气，让汽油烧得更彻底，动力就变大了。涡轮风扇的动力来源有两种：一种是直接用发动机带动，另一种是用发动机排气的力道来驱动。这解释够直白了吧。

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涡轮增压原理现在市面上用涡轮增压发动机的车越来越多，但你知道涡轮增压到底是个啥吗？它的结构和工作原理又是怎么样的？很多车主都知道涡轮增压能提升动力，可具体怎么提升的，想改装又该改哪里，这些细节可能还真说不太清楚。要搞懂这些，咱们得先从涡轮增压的基本原理说起。

为啥发动机的动力强弱跟进气量有关呢？其实发动机的马力和扭矩，主要就看汽缸里能塞进去多少空气。空气越多，燃烧越充分，动力自然越猛。打个比方，3.0L的发动机和2.0L的发动机，如果设计差不多的话，那3.0L的肯定比2.0L的力气大，因为汽缸容积大，塞进的空气就更多。所以怎么把更多空气塞进小汽缸，就成了提升动力的关键。涡轮增压就是干这个的。