汽车球头是什么

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球头其实就是球铰，这是个俗称，学名叫球铰。它就是一个类似“关节”的装置。举个栗子：1、最简单的铰链就是一根管子套在轴上，能绕轴摆动。但要是管子还需要绕自己的中心轴自转咋整？这时候就轮到球头登场了；2、球头结构很简单，一头是钢球，另一头是个“球碗”（就是个空心小球壳）；3、钢球刚好卡在球碗里，能自由转动。汽车上用这个零件特别多，比如方向盘拉杆、悬挂摆臂的关节处都是球头的典型用武之地。

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汽车球头就是个万向节，专门用来连接转向系统里的不同部件，让方向盘转起来顺滑不卡顿，还能吸收路面颠簸带来的震动。外球头就是咱们常说的拉杆球头，连接着方向盘和前轮转向机构里的横拉杆；内球头则是方向机拉杆上的球头，负责把方向机的动力传到车轮。这两个球头虽然名字里都有“外”和“内”，但并不是连成一体的，而是各自独立工作。方向机球头那一头是固定在车轮的羊角上，而手拉杆球头则是和车辆底部的横拉杆相连的。

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不同车型的球头结构不一样。麦弗逊悬挂只有转向拉杆和下摆臂的球头会动，而多连杆悬挂的上下控制臂、支撑臂以及转向拉杆的球头都能通过方向盘感知。正常方向盘自由间隙一般在15度以内，如果超过这个范围，或者方向盘单边有明显偏移，说明球头松旷了。