刹车分泵原理是什么

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刹车分泵的工作原理其实挺简单的，分几步来说：

1、气泵靠发动机带动，把空气压缩成高压气体存进储气筒。其中一个储气筒通过管路连着刹车总泵。刹车总泵分上下两室，上面控制后轮，下面控制前轮；

2、踩下刹车踏板时，上气室先打开。储气筒的高压气流跑到继动阀里，把继动阀的活塞顶出来。这时候另一个储气筒的气就能通过继动阀通到两个后刹车分泵。分泵的推杆往前顶，带动调节臂转动，把偏心凸轮转个角度。凸轮转动时撑开刹车蹄片，让蹄片和刹车鼓摩擦，车就刹住了；

3、上气室打开的同时，下气室也跟着开。高压气流进快放阀后分流到两个前轮分泵。后轮那边也是同样的原理；

4、松开刹车时，上下气室关上。前轮的快放阀和后轮的继动阀活塞在弹簧作用下回弹。前后分泵和外界大气连通，推杆缩回去，刹车结束。通常都是后轮先刹车，前轮稍微延迟，这样驾驶员更容易控制方向。

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刹车分泵是刹车系统里必须有的零件，主要负责顶刹车片。刹车片和刹车鼓摩擦后，车子就能减速或者停住。当你踩刹车时，总泵通过液压油把力量传到分泵，分泵内部的活塞被油压推动，进而把刹车片顶出去。液压刹车系统主要是由总泵和刹车油罐组成的，总泵一头连着刹车踏板，另一头连着刹车油管。总泵里面存着刹车油，还有进油口和出油口两个接口。

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踩刹车的时候，总泵的出油口会打开，进油口自动关上。这时候刹车油管里的油在活塞的挤压下，就被“推”到各个刹车分泵那边去，这样刹车就能起作用了。要是松开刹车踏板呢，总泵的出油口马上关上，进油口重新打开。这时候各分泵里的刹车油就会流回总泵，整个系统又回到初始状态，准备下次刹车用。

其实这个过程就像挤牙膏和吸回去一样。你按下牙膏盖（踩刹车），牙膏口（出油口）打开，牙膏膏体（刹车油）就被挤到分泵的位置去工作。等你松开盖子（松刹车），牙膏口自动关上，另一个进料口打开，牙膏又会缩回去。不过刹车系统可比牙膏精密多了，必须保证每次都能准确回位，不然刹车片就可能一直贴着刹车盘，导致刹车片过早磨损甚至刹车失灵。所以定期检查刹车油管路密封性特别重要，要是发现刹车踏板变软或者踩到底还有空间，就得赶紧去维修了。