轮速传感器怎么检测

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被动式轮速传感器，这个玩意儿主要是用来测车轮转得有多快的。它的工作原理其实挺简单的：1、里面有个线圈和电磁铁组成的结构。当车轮上的凸起齿靠近传感器的磁性部件时，磁场变强；等凸起齿离开的时候，磁场又变弱了。2、这凸起齿一动一动的，磁场变化就导致线圈里产生一个交流电压，电压大小跟转速成正比。这个信号被送到电脑里，经过处理变成数字脉冲信号。3、电脑根据脉冲信号的频率变化，就能算出车轮转速了。

主动式传感器就不一样了，它是用霍尔效应原理工作的。这种传感器能把电流、磁场、位移这些物理量转成电压信号。主动式轮速传感器同样由传感头和带齿的轮圈组成。4、传感头里有永磁铁、霍尔元件和电路板。当车轮转动时，轮齿会挡住或让开磁力线，导致霍尔元件周围的磁场强度变化，从而产生一个波动的毫伏级电压。这个信号还要经过电路处理，变成标准的方波脉冲才能被电脑识别。

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说白了，所有能测转速的传感器理论上都能当轮速传感器用。不过实际装在车上要考虑环境和空间限制，最常用的其实也就两种：磁电式和霍尔式轮速传感器。磁电式的原理就是靠电磁感应，结构简单成本低，而且不怕沾上泥水灰尘。现在大部分轿车的ABS防抱死刹车系统里边都用的它，毕竟这玩意儿耐用又便宜，适合车轮底下那种复杂环境。

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用示波器或计数器检测轮速传感器产生的电压信号，看看传感器是否正常。这里有个前提：不用上位机软件，而是用单片机当下位机，或者用LabVIEW等软件做上位机来检测轮速传感器，虽然也能用LabVIEW加数据采集卡检测，但功能太单一，只能测一种信号类型的传感器。