发动机气缸压力是多少

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要看具体车型的压缩比，一般汽油机在1000KPA上下，柴油机2000KPA左右，进气歧管的真空度就只有几个KPA了。

1、汽车发动机常见的缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。排量1升以下的发动机基本都是3缸的（比如夏利7100、铃木奥拓），1.25升左右通常是4缸发动机，3升左右的用6缸，4升左右的用8缸，5.5升以上的就得上12缸发动机了；

2、发动机的排列方式也多种多样，比如W12（大众辉腾、奥迪A8的W12）、V12（奔驰S600、宝马760的V12）、W8（帕萨特的W8）、V8（新款奥迪A6L 4.2的V8）、水平对置6缸（斯巴鲁森林人用的那种）、V6、直列5缸和直列4缸等等；

3、简单来说，如果缸径相同，缸数越多排量越大，功率也越高；如果排量相同，缸数越多缸径就越小，这样转速能拉得更高，功率也能提升得更大。

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压缩行程时活塞会把气缸里的混合气压到10个大气压左右，做功冲程时爆发的压力能达到20个以上。汽缸就是发动机里那个圆筒状的空心部位，里面装着活塞，工作时靠气体压力或膨胀力推动活塞运动，有些特殊发动机的汽缸可能不是圆筒形状但原理类似。现在最简单的多气门设计是三个气门，就是在传统一个进气门加一个排气门的基础上再多加一个进气门。现在全球主流车企新出的车型基本都用四气门结构，这种结构每个汽缸里有两个进气门和两个排气门，这样能更好地控制进排气效率。

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大概在7个压力以上吧，自己测下就知道了。简单来说，排量一样的情况下，气门越多进排气效率越高。就像人跑步累得喘粗气时，张大嘴呼吸更顺畅。以前的发动机多用每缸两个气门（一个进气一个排气），这种两气门结构简单，成本低，维修起来也方便。对于不需要太强动力的普通发动机来说，两气门就够用了，能保证不错的动力和扭矩表现。