车载空调原理是什么

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空调制冷的过程是这样的：压缩机一启动，就会把蒸发器里那些又冷又轻的气态冷媒吸进去。经过压缩后，这些冷媒变得又热又重，然后被送到冷凝器。到了冷凝器，高温高压的气态冷媒会把热量传给车外的空气，自己冷却变成液体。接下来，液态冷媒经过节流装置（比如膨胀阀），压力和温度都降下来，再流到蒸发器里。在蒸发器里，这些低温低压的液体冷媒会吸收车内空气的热量，重新变回气体。最后这些气体又被压缩机吸走，开始新一轮循环。就这样，冷媒一直循环，不断把车内的热气抽走排到外面，让车内温度慢慢降下来。整个过程其实就四个步骤循环往复：压缩、冷凝、节流、蒸发。这四个步骤缺一不可，冷媒就这样在系统里转圈圈，把热气往外排，凉气往里送。

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其实汽车空调和家里的挂机柜机制冷原理差不多。都是靠R12或者R134a这种制冷剂压缩释放时瞬间膨胀吸热的原理来降温。（不过因为R12会破坏臭氧层，发达国家从1996年就开始改用环保的R134a了）汽车空调的结构跟分体空调类似，压缩机一般装在发动机旁边，用皮带带动（也有直接连着的），冷凝器放在车头水箱前面，蒸发器在车厢内部。工作时，蒸发器出来的低压气体经过压缩机变成高压高温气体，再通过冷凝器散热变成高压低温液体，接着经过干燥罐除湿缓冲，再通过膨胀阀节流降压，最后流到蒸发器。这时候制冷剂遇到低压环境就开始蒸发，吸收周围大量热量。车厢里的热空气不断吹过蒸发器，温度就这么降下来了。等液体制冷剂在蒸发器里重新变成低压气体后，又被压缩机吸回去继续循环。整个系统里膨胀阀最关键，它控制着制冷剂流进蒸发器的量——放太多蒸发不彻底，放太少又不够凉。压缩机则是整个系统的动力核心，就像心脏一样带动整个循环运转。