发动机曲轴箱压力是多少

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发动机的油底壳通常不会存在压力：1、机油压力是机油泵把储油池的机油吸进去，再通过管道压出去形成的，这些带着压力的机油是通过密封的油路传输的，所以油底壳内部本身没压力；2、如果检测到油底壳压力超过多少千帕算异常，那大概率是通风管路或者PCV阀被堵住了；3、油底壳压力不正常升高，基本都是通风管路或者PCV阀堵住导致的。

机油泵的工作原理就像水泵抽水一样，把油底壳的机油吸上来再压到发动机各处。正常情况下，油底壳就像个敞开的油箱，只有存油功能，本身不会有压力。但当负责把燃烧室窜出气体抽走的通风管或者PCV阀被积碳、杂质堵住后，发动机工作时产生的废气排不出去，就会像堵住瓶口的瓶子一样，逐渐把油底壳憋出压力来。这种压力异常其实是在提醒车主，该清理一下这些管路了，否则长期下去可能引发漏油或者活塞环磨损。

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曲轴箱压力高的问题，大概率是强制通风管被堵了。正压就是比外面大气压还高，负压就是比大气压低（像抽真空那样）。发动机工作时，燃烧后的废气会从活塞环或者气门导管的位置漏到曲轴箱里，这样里面压力就上去了。这时候废气本该通过通风管重新回到气缸里二次燃烧的，如果管子堵了，废气排不出去，曲轴箱压力自然就降不下来了。

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发动机运转时，曲轴箱里的气压变高其实挺有用的。它能减少活塞漏气的情况，还能控制机油的挥发。不过呢，任何东西都有正反两面，这个高压肯定也有它的缺点，只是题目里没提具体啥缺点罢了。

总的来说，这个现象有利有弊，具体得看怎么平衡了。