排气制动原理是什么

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排气制动的原理是这样的：1、当打开排气制动时，发动机的角色就变成了一个大号空气压缩机，专门用来消耗车辆动能。这时候喷油嘴会停止喷油，但发动机还在转，不断往气缸里吸新鲜空气；2、排气管里的蝶阀这时候会关紧，把废气通道堵住。这样一来，排气歧管里的气压会被憋到4-6个大气压。这时候推动发动机运转的不是燃油燃烧产生的动力，而是车辆滑行时的惯性力。活塞在气缸里不断压缩高压空气，就像给气球反复打气再放气那样，把车辆的动能一点点消耗掉，从而让车速降下来；3、排气制动通常是手动开关控制的，但有自动解除功能。当你踩油门或者离合器的时候，系统会自动关闭排气制动，防止停车时熄火或者喷油时误触发。另外因为工作时必须切断燃油供应，所以这种装置在汽油车上用不了。正确使用排气制动能大幅减少刹车片的损耗，还能避免长时间刹车导致刹车过热，对行车安全特别有帮助。

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发动机的排气制动其实挺有意思的，简单来说就是利用车子本身的动能来刹车。具体怎么操作呢？当活塞在进气行程时把空气压缩，这时候空气会被压成高温高压的状态。但到了活塞快顶到最上面的时候，排气门会被额外打开，直接把压缩好的空气放出去。这样下一阶段活塞本来要靠压缩空气做功的，现在直接省了这一步，相当于活塞白费力气，消耗的能量就被用来给车减速了。

每个循环活塞都要对抗摩擦和压缩空气的阻力，这样就能把车子的部分动能转化成热能，起到刹车效果。这种排气制动比单纯靠排气管放气的制动效果强很多，能提升0.5到1倍的制动力。不过有个要注意的地方，如果在特别滑的路面，比如结冰或者下雨后的湿滑路面上，千万别用这个功能。因为排气制动会让驱动轮瞬间失去动力，容易打滑，万一失控就麻烦了。

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排气制动说白了就是把发动机从“推车前进的机器”变成“吸气压缩的阻力器”。当打开排气制动时，喷油嘴会停止喷油（这里要注意，这个功能只在电喷的国三发动机上有效，很多老国二发动机还是会继续供油）。不过发动机还在转，不断往里吸新鲜空气。这时候排气系统里的蝴蝶阀会关上，堵住排气管，让排气管里的压力涨到4到6个大气压。这时候车轮推动发动机转，动力来源是车子滑行的惯性，而不是燃油燃烧产生的能量。发动机活塞这时候在压缩排气管里的高压空气，就像个大号空气压缩机，把车子的动能一点点消耗掉，自然就让车速降下来了。