分时四驱普拉多越野性能怎么样

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分时四驱版普拉多的越野性能：1、新款国产普拉多3.5换成了分时四驱系统，这事儿当时让很多人不满。为啥？因为老款用的是带托森差速器的全时四驱，纯机械结构能自动分配前后轮动力，越野时表现确实靠谱；2、但新款用的是分时四驱，挂上四驱后前后轮动力硬连接，没有差速器导致这套系统只能在非铺装路面用。虽然在极端越野环境下分时四驱更抗造，但对经常走城市道路的车主来说基本没用——因为普通路上转弯时前后轴转速不同，没有差速器强行转弯会把变速箱和传动系统搞坏，所以这套四驱在公路上基本废了；3、这样一来国产普拉多的实用性就降了很多，再加上就一个发动机可选，要是考虑买的话，还是建议直接上带全时四驱的中东版更实用。

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3.5L的普拉多用的是全时四驱，带托森差速器。这款车主打越野性能，能适应各种地形。如果你不差钱，经常跑长途自驾游，或者经常走烂路、玩越野，选普拉多没错。但如果你平时只在柏油路上开，更在意省油、舒服和养车便宜，那选冠道的适时四驱版本更合适。

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新款普拉多的分时四驱和全时四驱哪个更好？我个人觉得分时四驱更省油。全时四驱虽然省心，特别是遇到复杂路况时不用手动在两驱和高速四驱之间切换，开冰雪路或者砂石路会更轻松；但缺点是费油，结构复杂多了，中间多了一套差速器和差速锁系统，理论上出问题的概率更高。分时四驱得靠老司机的经验来操作。