废气再循环故障什么原因

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废气再循环（EGR）系统出问题会有这些症状：

1、发动机怠速时容易熄火。这可能是EGR阀卡在打开状态，或者阀门关不严导致漏气。遇到这种情况，可以先拔掉EGR阀的管子并堵住，重新测怠速。如果怠速恢复正常，说明真空控制单元（放大器）坏了，得换新的；如果拔错管子或者问题没解决，就拆下EGR阀仔细检查，确保阀门能完全闭合。如果阀体上有积碳，得清理干净；如果阀门已经损坏，直接换新的。

2、车子大油门时动力变差。这可能是真空控制单元坏了。这时候同样先拔掉EGR阀的管子并堵住，然后上路测试。如果动力恢复了，说明真空控制单元要换。

3、怠速时发动机抖得厉害。尤其在温度低于13℃、水温没起来的时候，或者松油门回怠速时直接熄火。这种情况通常是CCEGR阀漏气了。这时候得做泄漏测试，如果确认漏气，直接换新的CCEGR阀。

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第一个问题是这个装置在不该工作的工况下反而工作了。比如说发动机怠速或者冷车时，废气再循环阀长期跟高温废气接触，时间久了就会被废气里的油泥和积碳堵住。这样阀门要么关不严，要么直接卡死在打开的状态。结果就是怠速时废气会跑进进气管，导致怠速不稳，严重时甚至会熄火。另外，如果维修时不小心把废气再循环的真空管接错了位置，也会引发同样的问题。

第二个问题是该起作用的时候却不工作。比如控制电路、真空管路或者控制部件出现故障，都会让这个装置失灵。这种情况下，发动机排放的氮氧化物就会超标，有时候还会让故障灯亮起来。

+问他

废气再循环装置（简称EGR），主要是用来减少汽车尾气中的氮氧化物（NOx），降低污染。要是这个部件坏了，发动机可能会在低速时突然熄火，全油门加速时动力表现差，车子在怠速状态下抖动厉害。