汽车压缩机原理是什么

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空调压缩机按工作原理主要分两种：定排量和变排量。先说定排量压缩机，这玩意儿排气量和发动机转速是绑死的，转得快排得多，转得慢排得少。问题是它不会根据实际制冷需求自动调整功率，老是跟着发动机转，油耗就容易高。控制方式主要是看蒸发器出风口的温度：温度够了，压缩机的电磁离合器就松开，直接停机；温度一上来，离合器再咬合，压缩机又开始干活。另外，如果空调管路压力太大，这压缩机也会自动关机，防止压力过高。

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变排量空调压缩机，简单说就是能自己调节“干活力度”的压缩机。空调系统不看蒸发器出风口的温度，而是通过管路里的压力变化来控制压缩机的压缩比，自动调整出风口温度。整个制冷过程中，压缩机一直转着，但制冷强度完全靠压缩机内部的压力调节阀来控制。当高压管路压力太高时，调节阀就会缩短活塞行程，减少压缩比，这样制冷强度就降下来了。等高压端压力降下来，低压端压力升上去，调节阀又会加长活塞行程，让制冷强度变大。

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汽车空调压缩机主要分两种类型：定排量和变排量，区别就在“排气量能不能自己调整”。定排量压缩机就像个“倔强的工人”，发动机转得快它就拼命吐气，转得慢它也跟着慢吞吞。问题是它不管车里到底需不需要冷气，一直这么干，油耗自然跟着涨。而变排量压缩机就聪明多了，它会根据设定的温度自动调节“力气大小”。比如说你调到20度，它就会通过管路里的压力变化来调整压缩比，让出风口温度刚好合适，既不会猛吹也不会偷懒。这种设计对油耗控制更好，用起来也更省心。不过两者的原理和优缺点就是这样，变排量确实更先进一些。