汽车减震原理是什么

+问他

汽车减震的原理其实挺简单的，分三步：

1. 压缩过程：当车子颠簸时，车桥和车身往一起挤（比如过减速带时），减震器这时候阻尼会调小，让弹簧能充分弹起来吸收冲击。这时候弹簧是主力，减震器只是辅助。

2. 回弹过程：当车桥和车身要分开（比如过了坑洼后弹起来），减震器这时候会把阻尼调大，快速把弹簧的弹力“刹住”，防止车身上下晃悠。

3. 紧急情况：如果车轮和车身晃动得太猛（比如高速过坑），减震器会自动开大阀门，让油液流量变多，这样阻尼力不会突然爆表，避免车身被震得太狠，保护底盘不被砸坏。

说白了，减震器就是个“聪明”的阀门，根据路况自动调节“松紧度”，既不让弹簧白费劲，也不让车身晃得像跳迪斯科。

+问他

汽车底盘的悬架系统里有个关键问题：弹簧在颠簸路面会不停弹跳，这会让车身一直晃悠不消停。为了减少这种震动，工程师们在弹簧旁边加装了减振器。现在大部分车用的都是液压减振器，它的原理其实挺简单的。当车子开过坑洼路时，车轮上下跳动，这时候减振器里的活塞就会跟着移动。活塞一动，减振器内部的油就会被挤压，必须从一些特制的小孔里慢慢流到另一边的腔室里。油液这样来回流动时，会因为摩擦和阻力把震动的能量转化成热量散掉，从而让车身晃动快速减弱，开起来就舒服多了。

+问他

减振器是车上的易损件，直接影响车子开起来的平稳性和其他零件的寿命。所以平时要多注意检查减振器的状态。下面教大家几个简单的检查方法。现在大部分车子用的减振器都是液压和气压两种类型，其中液压式用得最多，而且不管是哪种都得搭配弹簧一起用才能起作用。