液压离合器不能调吗

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液压离合器可以自己调整。具体怎么调呢？分两步走：

1. 调助理泵的推杆：这个推杆在变速箱侧面，先把固定螺丝松开。松开后推杆能自由转，顺时针或逆时针拧都可以。拧的时候注意推杆的长短变化，要往压盘方向推着调整，直到感觉有空隙就行。要是没空隙，就把推杆缩短一点。

2. 试驾测试：如果离合踏板太高或太低，再检查总泵。总泵的推杆在踏板下面，也有固定螺丝。松开螺丝后同样能伸缩推杆。拉长总泵推杆会让离合变高，缩短就变低，调整方法和助理泵一样。

关键是要边调边试，找到最合适的感觉就行。

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液压离合器可以调节。按结构来分，液压离合器主要有两种：旋转式液压缸和固定式液压缸。旋转式结构紧凑，体积小，但缺点明显。因为液压缸跟着转，转动时惯性大，进油口设计复杂，而且转动时油液会受离心力影响，导致活塞两边的油压不均匀。

固定式液压缸不跟着转，所以惯性小，进油结构简单可靠，操作起来也更快，复位弹簧可以做得小一点。不过缺点是体积大，需要更大的推力轴承，制造起来也麻烦些。

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当然可以啦！汽车的液压离合器其实是能调的。液压离合器根据工作原理主要分两种：牙嵌式和摩擦式。牙嵌式离合器就像齿轮咬合一样，靠两半离合器端面的牙齿互相卡住或分开来控制动力传递，牙齿形状有方的、斜的、三角的，还有锯齿和螺旋形这些。它的优点是能传很大的力，结构简单又紧凑，用着也不打滑，主从动轴能完全同步，省电不说还耐用。

而摩擦式离合器则是通过摩擦片之间的相互挤压来传递动力。好处就是接合特别平顺，换挡时不会突然卡顿，高速转的时候也能随时结合，过载时会自动打滑保护零件不被烧坏，适应性也很强。