承载式车身与非承载式车身怎么选

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承重车身和不承重车身最大的区别是：

1、不承重的车身有个硬底盘（也就是常说的大梁），发动机这些动力部件直接装在底盘上，再通过前后悬架和车轮连接。这种结构就像有个结实的骨架托着整个车；

2、因为有大梁，这种车不容易变形，底盘高，所以常见于公交车、卡车和越野车。不过缺点就是笨重，油耗可能也高；

3、承重车身没有独立的大梁，整个车身就是一个整体，发动机、悬挂这些都直接焊在车身上。这种设计把力都分散到车身上，就像把骨架藏在了车皮里；

4、承重车身更轻，重心低，安全性也不错，所以大部分家用车和跑车都用这种结构。

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承载式车身（Unibody）就是汽车底盘的一种设计方式，车身的重量和各种负载都是通过悬架传到车轮上的。这种设计的优点是车身轻、底盘低，装配起来也方便，开高速的时候稳定性更好。非承载式车身（Body on Frame）则是把车架作为整个车体的骨架，发动机、悬挂系统还有车身都是安装在车架上的，车架上有专门用来固定车身的螺孔和安装弹簧的基座，这种底盘结构就是非承载式的。

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承载式车身就是没有独立底盘，直接用车壳当支架。车上的零件全靠车身支撑，整个结构是一体的，没有那种老式的粗壮大梁。悬挂系统直接焊在车身上，车身和底盘融为一体，拆都拆不开。这种设计最大的好处就是轻便，车身重心低，开起来稳，所以大部分轿车都用这种结构。非承载式车身则相反，底下有个独立的大梁，像卡车底盘那样。发动机、变速箱这些核心部件都架在大梁上，车身其实只是扣在这个大梁上面。两者之间用弹簧和橡胶块隔开，就像上下铺的床架和床板的关系。车身主要负责装人，自身的重量不直接压到底盘上，底盘扛着所有大件的重量。这种结构虽然笨重，但抗造，越野车和货车用得多。