凯迪拉克xt5混动有什么缺陷

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凯迪拉克XT5混动版现在还没发现啥大毛病，以后会不会出问题就不知道了。先说说基础信息：2017年成都车展上，凯迪拉克正式推出了这台混动版XT5，官方定价47.99万到53.99万。外观方面，这车跟普通版差别不大，还是家族经典的盾形前脸加个性大灯，一眼就能认出是凯迪拉克。车尾有个28E的标识，说明这是混动版本。

内饰也没啥大改，中控台设计简洁，很多地方用了软质材料。最明显的变化是换上了最新的车机系统，支持各种“云”功能，还能不断更新APP，官方说以后会持续加新应用。

重点来说说动力，这车最大的亮点是那套混动系统（其实就是轻混）。用的是2.0T发动机加电动机的组合，电池组放在后轴上面。混动系统用了90伏电压，变速箱还是9AT手自一体。这套系统开起来平顺性应该不错，不过具体省油效果得实际体验才知道。

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这台车的电动机功率是6.6千瓦，扭矩49牛米，综合油耗7.9升每百公里。凯迪拉克XT5的这套“弱混系统”吧，说实话主要作用不是省油，而是让开车体验更好。这种小混动挺机灵的，就是给车装个小电池（6.6度电），在起步、中途加速或者高速（80码左右）的时候和发动机一起发力。最大的好处就是让车子开起来更轻快灵活，但要说省油嘛，大家心里要有数。这么小的电池组，真指望它省多少油不太现实。所以我觉得这套系统主要就是提升驾驶感受。

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目前还没发现什么大毛病，凯迪拉克全系都用2.0T的涡轮增压发动机，带自动启停功能。这台发动机能瞬间爆发出400牛·米的峰值扭矩和198千瓦的最大功率。至于28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版这几个版本，还加了智能混动系统和9AT变速箱，主要是为了省油。不过混动系统属于轻混类型，不是插电那种，所以省油效果看个人实际体验吧。