非承载式车身安全吗

+问他

非承载式车身相对来说还是比较安全的：

1、首先，非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能。我们熟悉的丰田LC100，LC80，路虎发现3，途乐Y60，61，奔驰G等都是采用这种梯形车架结构。这种结构除了强度高以外，还有一个比较明显的优势就是离地间隙大，对于非承载式车身而言，轮轴基本上都是固定在车架之下的；

2、对于越野车来说，离地间隙高当然是一件好事，它可以提高通过行；但是对于公路性能来说，过高的离地间隙会带来较高的重心，使得车辆行驶的稳定性下降；

3、非承载式车身除了重心高还有一个问题就是重量大。首先，由粗壮的钢梁焊接在一起的梯形车架分量就已经不轻了，再扣上一个类似于承载式车身的外壳。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机，加速性自然性就下降了，油耗固然也上升了。

+问他

当然安全啦，非承载式车身因为有两条很粗壮的大梁，撞击时的折叠缓冲区域往往比较坚固，其结果就是吸能效果往往没有承载式那么好。因此，这样的车碰撞后车头的折叠损毁可能不是很大，但车内人员的受伤机率其实比承载式更高。需要扭转您的一个观点：“激烈碰撞时能更高的保护车身不变形，保护人的安全”这是不科学的，因为车身不变形不意味着能保护人的安全，相反车身一定程度的变形就是为了保护人的安全。但如果是激烈到足以把车身压扁的碰撞，有大梁的非承载式车辆，车身变形量会小一点，乘员的生存空间会大些。

+问他

非承载式车身不是不安全，只是对于货车，越野车来说因为车身设计需要用非承载车身，而轿车，MPV和城市型SUV出于高速行驶稳定性，舒适性方面考虑采用承载式车身。