汽车电压降测量方法有哪些

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数字式万用表：

1、测任何固态控制模块（比如汽车ECU、电机控制器这些）时，必须用阻抗10MΩ以上的数字表。阻抗低了会干扰电路，测不准数据；

2、测高电阻电路里的电压时一定要用数字表，别用测试灯。测试灯只能告诉你有没有电，数字表能直接显示具体电压值；

3、用欧姆档测电阻就是看两点之间是不是导通。电阻越低说明线路越通畅，要是电阻特别高可能就是断路了；

4、测电阻前必须把电路电源断开。因为数字表测电阻时自带的电压很低，如果电路里还有电，测出来的数值会不准；

5、二极管和各种电子元件会让数字表显示假数据。测电阻时可以把表笔调个方向再测一次，如果两次读数差很多，说明元件影响了测量结果。这时候得换个方法排除干扰再测。

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检测插头针脚的时候要注意，千万别用测试仪器的探头往插头或者保险盒的针脚里戳。这么干的话，大多数针脚都会被你弄变形。针脚一旦变形，接触不良的问题就来了。所以在测线路的时候，必须用专门的插头测试套件或者平头导线探测头，得从插头正面接触针脚（就是把插头拆开，从连接面方向去碰触针脚）。千万别拿回形针、大头针、磨尖的铁丝这些替代品，这样轻则把针脚搞坏，重则测出来的数据全错。

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只有诊断程序特别要求的时候，才能从连接器背面去测针脚。所谓的背面测针，就是不拆连接器，直接从线束那边（背面）接触针脚。密封连接器、公制组合连接器、微型组合连接器或者扁平线（缩进锁定）连接器绝对不能从背面测针。因为背面测针容易把针脚弄坏，操作时一定要特别小心，尤其注意别把测试头插太深，或者别用太粗的探针，否则容易把针脚挤变形。每次测完背面针脚后，必须检查针脚有没有损坏。如果发现有问题，必须重新检查针脚有没有接触不良的情况。