汽车取力器什么原理

+问他

汽车取力器的原理：1、侧取力器是通过变速箱侧面的取力口，利用变速箱中间轴上的高档齿轮或者倒挡轴上的倒挡齿轮来获取动力的，这种设计在汽车取力器里用得最普遍；2、结构类型有单轴式、双轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等；3、其中双轴式结构用得最多；单轴式结构最简单；三轴式通常用在需要双速反向输出的场景，比如越野车绞盘取力器；不过有些原本是单轴或双轴的结构，后来为了改变输出轴的旋转方向，会加装轴变成双轴或三轴结构；4、带副箱式是在原有取力器基础上增加增速或减速功能，让使用范围更广；单操纵双输出式的两个输出口可以同轴或不同轴，但必须用同一个控制机构同时操作；5、双操纵双输出式的两个输出口同样可以同轴或不同轴，但每个输出都有独立的控制机构。

+问他

取力器：也叫功率输出器，通常由齿轮箱和离合器组合而成。简单来说就是变速箱里的一个特殊齿轮组，通过跟变速箱里的齿轮咬合，把动力传给举升泵的轴。它相当于变速箱的一个单独挡位，操作方式也很方便，用的是远程控制，驾驶室仪表盘上有个开关，手指轻轻一按就能控制离合，这样只要踩油门，举升泵马上就转起来了。举升泵是个液压装置，主要功能是抬起车厢，实现举升功能。

能输出发动机最大扭矩的那种取力器，一般是在变速箱一轴上取力，位置就在离合器和变速箱中间。这种大功率的取力器主要用在水泥泵车、高空消防车这些需要大马力的特种车辆上。

+问他

取力器其实就是一套或多套变速齿轮，也叫功率输出器。它主要由齿轮箱、离合器、控制器这些部件组成，通常跟变速箱的低速挡齿轮或者副箱输出轴连接，用来把发动机的动力有效传输出去，驱动车外的工作装置。现在都用远程操控系统，还配了气动、液压控制装置。在驾驶室的仪表台上有个开关，手指轻轻一按就能控制功率输出器的离合，操作起来特别方便。