汽车取力器什么原理

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汽车取力器的原理：

1、侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在汽车取力器中使用最为广泛；

2、总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式；

3、其中以两轴式结构最为普遍；一轴式结构最为简单；三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器，如越野车绞盘取力器；也有原为一轴式或两轴式后为改变输出轴旋向而增加一轴新成为两轴式或三轴式；

4、带副箱式主要是在原取力器基础上进一步增速或减速，以扩展其使用性能；单操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由同一操纵机构同时控制；

5、双操纵双输出式的两输出可同轴也可不同轴，但由不同的操纵机构独立控制。

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取力器：双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的挡位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了。举升泵是一个液压装置。举升车箱，实现举升功能。 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。

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取力器就是一组或多组变速齿轮，又被称为功率输出器，一般主要是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成的，主要与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力有效的输出至外部工作装置。采用了远程操纵系统的方式，并且设有了气动、液压控制装置，在驾驶室的仪表板设置的开关上用手指轻轻触动就可以实现功率输出器的离合，从而达到使用的目的。