六缸发动机什么原理

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六缸发动机的工作原理：1、普通的四冲程发动机有3/4的能量都变成热量浪费了。六缸发动机则会把部分散失的热量用来制造蒸汽，这样就能回收原本要损失的能量；2、在普通四冲程的“吸气-压缩-点火做功-排气”四个步骤之后，第五步开始，往滚烫的气缸里喷水，水瞬间变成816度的高温蒸汽，体积暴涨1600倍，气缸压力猛增，推动活塞再次做功——这样一来，每6个冲程里就有2次做功，但油耗没变；3、到第六步时，发动机把蒸汽排到冷却器，蒸汽遇冷重新变回水。根据测算，六缸发动机效率比传统四冲程提升40%。如果是柴油机的话还能再涨5%。

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不是一起工作的，每个气缸之间间隔60度，喷油顺序通常是1、5、3、6、2、4。V型六缸发动机的工作原理是把所有气缸分成两排，这两排气缸像V字一样倾斜着摆在一起，这样能互相抵消一些抖动，所以V型发动机开起来比较平顺，噪音小，而且发动机高度和长度都不算大，能给车厢腾出更多空间。不过缺点是需要做两个气缸盖，结构复杂点，成本也高点。

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多缸和单缸柴油机的运作原理其实差不多，主要区别在于动力输出方式。单缸发动机每转两圈曲轴，只有一个气缸的活塞在做工；而六缸发动机转两圈时，六个气缸轮流做工。比如六缸直列柴油机，曲轴每转120度（720度转两圈除以6个缸），就会有一个气缸点火做工。多缸发动机出现的原因，主要是为了满足大家对更大马力的需求。六缸机常见的点火顺序是1-5-3-6-2-4这样的排列。