六缸发动机工作原理是什么

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六缸发动机的工作原理：1、普通的四冲程发动机有3/4的能量都以热能的形式浪费掉了。六冲程发动机则把这部分原本要散失的热量用来制造蒸汽，回收了一部分本会损失的能量；2、在普通四冲程的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个步骤之后，第五步开始往气缸里喷水，水瞬间被高温气缸加热变成816度的高温蒸汽，体积能膨胀到原来的1600倍；3、这时候气缸里的压力猛增，直接推动活塞再做一次功——也就是说，每完成6个冲程就有2次做功，但用的油量没变。到第六个冲程时，发动机把水蒸气排到冷却器，蒸汽在那里重新变成水；4、根据计算，六冲程发动机的效率比传统四冲程能提升40%。如果是柴油发动机的话，还能再提高5%。

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不是同步工作的，每个汽缸之间相差60度。喷油顺序（也就是你说的工作顺序）通常是1、5、3、6、2、4。直列六缸发动机常见于排量2到5升的汽车（换算成立方英寸的话是120到310）。虽然也有排量更小的直六发动机，但因为成本太高，虽然平顺性好但性价比太低，所以小排量直六特别少见。直列六缸发动机因为六个汽缸排成一排，所以发动机长度比同级别的直四、V4、V6或V8都要长。目前量产的最小直六发动机是意大利贝内利摩托车的“Sei”系列，排量只有0.7477升（45.63立方英寸）。而本田和麦克·海伍德公司更夸张，在1960年代还生产过排量仅0.25升（15立方英寸）的直列六缸24气门摩托车发动机。

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单缸和多缸柴油机的工作原理其实大同小异，区别主要在于做功次数。比如单缸发动机的曲轴转两圈，只有一个气缸在某个时刻产生动力；而六缸发动机转同样的两圈，六个气缸会轮流发力。具体到六缸直列柴油机，曲轴每转120度（720度转两圈除以六缸），就会有一个气缸点火做功。多缸发动机的出现，主要是因为大家需要更大马力的机器。六缸发动机常见的点火顺序是1-5-3-6-2-4这样的排列。