大众双离合顿挫吗

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大众双离合顿挫是正常现象；双离合特点：

1、DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；

2、DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短；

3、DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进挡的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的；双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷；

4、DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排挡杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换挡按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。选用手动模式时，如果不做升挡操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升挡；

5、换挡逻辑控制可以根据司机的意愿进行换挡控制。在手动控制模式下，可以跳跃降挡。

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大众双离合顿挫是正常现象；双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动 双离合变速箱解剖图变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。

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大众双离合顿挫是正常现象；湿试双离合器就是离合器的一切动作是浸泡在油液中完成的，所以对散热要求不是很高，油液的循环就可以很好的散热，而干式离合器就是没有油液，是在内部自然的情况下完成的，没有油液对其散热所以对散热系统有很高的要求。