麦弗逊悬架受力分析是什么

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麦弗逊悬架受力分析如下：

1、麦弗逊式独立悬架是车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架，筒式减振器4的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身5连接，减振器缸筒下端固定在转向节3上，转向节通过球铰链与横摆臂1连接；

2、车轮所受的侧向力通过转向节大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器承受。 螺旋弹簧套在筒式减振器的外面，主销的轴线为上下铰链中心的连线；

3、当车轮相对车身上下跳动时，因减振器的下支点随横摆臂摆动而作圆弧运动，故主销轴线的内倾角是变化的。因此，这种悬架在变形时，主销内倾角、车轮外倾角和轮距都有变化；

4、若适当选取各杆件长度，可使上述参数变化较小。

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其由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式独立悬架的物理结构为支柱式减震器兼作主销，承受来自于车身抖动和地面冲击的上下预应力，转向节则沿着主销转动；此外，其主销可摆动，特点是主销和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，且前轮定位变化小，拥有良好的行驶平稳性。

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麦弗逊（Mc.Pherson）式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。