可变气门技术是什么

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可变气门技术还是比较成熟的：

1、可变气门正时和升程电子控制系统，我们称为VTEC。它是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率；

2、在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果；

3、此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作；

4、当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

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挺好的，可变正时是改变凸轮轴和曲轴的相对位置进而改变气门重叠脚来实现高转速下气门早开晚关来获取更大进气量而气门升程是靠凸轮轴上大小凸轮的切换来改变气门行程的大小来实现的。

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简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下，可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性主要是这句：发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间，在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性目前比较主流的可变气门正时系统 有进气门正时的CVVT 双可变进气门的D CVVT还有进排气门都可变的DVVT等 不过 各个厂商对于这套技术的命名也不一样朗逸的话 1.6EA111发动机 动力还可以 低转城市代步足够用了 技术规格老旧多年 胜在保有量大 维护方便些 。