汽车鼓风机电阻原理是什么

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汽车鼓风机的调速原理其实不复杂：现在大多数新车的空调系统都用调速模块控制鼓风机转速。具体来说，就是通过PWM信号调节三极管的功率输出，这样就能让鼓风机转得快慢不一了。

特别是自动空调系统里，空调控制器（里面有DSP芯片）会根据设定的温度和车内实时数据，自动调整PWM信号的占空比。这个信号经过光耦隔离处理后，再通过MOSFET管来控制电流。MOSFET就像一个高速开关，通过频繁开关改变输出电压，从而调整风机转速。这里提到的gd1和gd2是隔离驱动元件，可以选光电耦合器或者变压器来隔离信号，确保电路安全。

至于电路里的vt1和vt2就是主要的开关元件（图里用的是MOSFET），vd1和vd2是续流二极管，用来防止电流反向冲击，而la是滤波电感，主要作用是平滑电流波动。

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汽车鼓风机的作用就是把空调冷凝器上的冷气，或者水箱的热风，吹到车厢里。鼓风机内部构造其实挺简单的，核心就是一个电机。当你打开空调开关（吹风按钮），如果温度调到最低，这时候外循环会把车外的空气抽进来，但温度会比外面高那么一两度。因为外循环的进气口在车头前面，挡风玻璃下面那个位置，会混入发动机舱的温度。要是开空调制冷（A/C键），自动空调的话鼓风机自己就会启动；如果是手动空调，通常得先开鼓风机，压缩机才会跟着工作。

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空调的调速电阻装在风道里面，鼓风机一开就有风吹着它降温。只要鼓风机在转，电流就会流过调速电阻，这时候电阻会发烫。电阻上有个保险丝，如果鼓风机卡住转不动、短路或者电流突然变得太大，保险丝就会烧断，鼓风机就彻底停摆了。还有一种情况是，鼓风机突然坏了停住，这时候电阻没法靠风散热，热量积攒久了也会把保险丝烧断。