缸内直喷原理是什么

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缸内直喷（GDI）的原理是：直接把汽油喷进气缸里和空气混合。它的优势有三个：一是省油，发动机单位排量输出的马力更大，压缩比能达到12，比同排量普通发动机的动力强10%，扭矩也提升10%。但缺点也明显，结构复杂导致成本高，车子价格通常更贵。二是喷油压力更大，燃油雾化更充分，能精准控制喷油量和混合比例，还能避免传统喷油嘴在进气歧管外喷油时可能出现的问题。同时，通过调整喷油嘴位置、喷雾形状、气流走向以及活塞顶部设计，让油气在气缸里均匀混合，燃烧更充分，能量利用率更高。三是这种技术被部分人认为是把柴油机的技术“嫁接”到汽油机上的一大创新。

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缸内直喷也就是FSI，全称是Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射技术），这是传统汽油发动机的一个技术发展方向。以前的汽油发动机是靠电脑收集凸轮位置和发动机的各种状态数据，然后控制喷油嘴把汽油喷到进气管里。不过因为喷油嘴离燃烧室有点距离，汽油和空气混合的效果容易受进气流速、气门开闭的影响，而且细小的油滴会粘在管道壁上。所以人们希望喷油嘴能直接把燃油喷进汽缸里。

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现在有些先进的汽油发动机用上了类似柴油机的供油技术。它们用一个活塞泵把油压提到100bar以上，再通过安装在汽缸里的电磁喷油嘴把汽油喷进去。电脑系统精确控制喷油时间，能精确到毫秒级别，确保燃料刚好在最佳时刻喷进燃烧室里。