汽车传动原理是什么

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汽车变速箱的工作原理：1、AT变速箱和手动挡区别挺大，结构和用法都不一样。手动挡主要是靠齿轮和轴，通过不同的齿轮组合来换挡调扭矩；2、AT变速箱则由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，用液体传递动力加上齿轮组合来实现变速变扭。其中液力变矩器是AT的核心部件，包含泵轮、涡轮和导轮这些零件，它直接接收发动机动力传递扭矩，还能起到离合器的作用；3、泵轮和涡轮就像一对搭档，就像面对面放两台风扇，一台扇出的风能带动另一台转起来，这里的风就是传递能量的介质；4、如果把空气换成液体当介质，泵轮就能通过液体带动涡轮转，再在中间加个导轮，利用反作用力让泵轮和涡轮之间产生转速差，这样就能实现变速变扭了。

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液力变矩器的自动变速能力有限，所以工程师们在涡轮后边加装了几组行星齿轮，通过液压系统根据发动机状态自动切换齿轮组合来提升传动效率。这些齿轮的自动切换虽然能应对大部分情况，但遇到停车、倒车这类特殊需求时，光靠自动模式就不够用了。于是设计了手动干预的挡位杆，上面标着P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D（前进），在D挡里还有“2”和“1”两个附加挡，专门用来起步或爬坡用。不过这种变速箱的变速范围被分成了好几段，只有在每段区间内才能实现无级变速，所以自动变速器其实是个介于有级和无级之间的中间产物，并非完全意义上的无级变速。

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液力自动变速箱一般分两种：一种是前轮驱动的，一种是后轮驱动的。这种变速箱的电子控制系统主要靠动力控制模块来工作，这个模块会收集车上各种传感器传来的信号。根据车子当前的行驶状态，比如速度、油门开度这些信息，系统会处理数据然后决定变速箱该怎么运作。具体来说，控制模块会通过发指令让执行机构执行以下操作：换挡（升挡或降挡）；通常是通过控制一对电子换挡电磁阀的通断来实现；用压力控制电磁阀调整油路里的油压；还有就是控制变矩器离合器的结合和分离时机，以及某些情况下让变矩器锁止离合器的结合感觉更平顺。