法拉利488声浪很差吗

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法拉利488声浪一般吧，主要配置如下：

1、2015年2月， 法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级跑车，将亮相三月开幕的日内瓦国际车展，计划2015年9月投产，接替现售的458 Italia。新车在技术上最大的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气，改用更强劲更高效的涡轮增压系统。法拉利尚未发布488 GTB售价，预计将高于458 Italia，但进口税费将大幅降低。车名488意为单缸排量488cc，GTB则是意大利语Gran Turismo Berlinetta的缩写，之前也曾有使用，例如599 GTB；

2、488 GTB是继CaliforniaT之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计，不仅零部件是全新的，操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升（3902cc），略大于California T的V8发动机（3855cc）。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现，759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比采用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000 rpm；

3、488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近，长4568毫米，宽1952毫米，高1213毫米。采用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形采用了多项全新的空气动力学设计，在降低风阻的同时又提升了下压力，例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇，大口径入风口，车底也附带扰流件增加气流流速，车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。新设计的座舱相比458 Italia更实用，配备了新设计的开关，出风口和仪表板。多功能方向盘仍保持原样，但信息娱乐系统采用了全新界面 ；

4、拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要，当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。

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声浪一般吧，AMG GT系列等属于同级别。它是458的换代车型，无论从厂商定位，性能，还是售价都是当之无愧的超跑。跑车的分类也有好几种分类方法。一种是平民跑车，豪华跑车，GT跑车，超级跑车。还有是性能车，小跑，高性能车，入门级超跑，超级跑车，究极跑车。

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代表了新时代的涡轮嘶嘶声在转速接近红线时会加入进来，把独奏变成二重奏，这可能是自然吸气的死忠们唯一不愿接受的现实吧，似乎每一个涡轮增压发动机都害怕听到这个问题，这就像是诟病它们的Turbo lag一样，好似它们天生就是一副公鸭嗓音。