瑞虎5x碰撞测试怎么样

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瑞虎5x的碰撞测试表现怎么样？其实大伙儿不用太担心，这款车的安全性确实有保障。它是按照2015版C-NCAP五星标准来设计的，同价位车型里安全性能算得上数一数二。参考之前瑞虎5的碰撞测试结果：正面40%偏置碰撞时，A/B/C柱都没明显变形，车厢整体结构也没塌陷，前排假人坐姿正常，气囊也正常弹出。不过侧碰和偏置碰的时候，后排假人头颈部位蹭到了内饰板，扣了点分，但正面碰撞整体表现挺稳当的，没太大问题。

奇瑞也不是吃素的，既然发现瑞虎5在碰撞测试里有短板，那瑞虎5X肯定做了针对性优化。新车加强了车身结构的耐撞性，对司机和乘客的保护也更到位。光气囊触发的工况就调校了107种，确保各种情况都能精准弹出。测试项目里还包含了卡车钻底、正面撞击、30度角斜撞，甚至侧面撞柱这种狠角色。

所以啊，如果后面有瑞虎5X的新评测出来，结果应该不会让大家失望。毕竟奇瑞也不会自己砸自己脚，毕竟五星口碑来之不易，可不能随便搞砸了。

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奇瑞瑞虎5x的碰撞测试成绩还不错，直接拿了五星安全评价。动力方面，它用的是1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，扭矩143牛米，变速箱是能模拟7挡的CVT无级变速。这套动力组合给这车用的话，说充沛肯定是夸张了，勉强够用吧。平时市区开问题不大，但要是上高速，特别是超车的时候，明显能感觉到发动机有点力不从心，得提前降挡才能勉强跟上节奏。

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这个设计挺不错的，新车用上了高位置的中控台。上面有4.8英寸的彩色显示屏，能显示行车信息，中控面板用了流体美学的材质，看起来挺有科技感。出风口的设计也是不对称的，有点个性。座椅是澳大利亚团队设计的人体工学款，重点是在舒适性和隔音方面下了功夫，车里开起来噪音控制得不错，说话交流也不用特意提高音量。