后桥差速锁起什么作用

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后桥差速锁是干啥用的？我来给你掰扯清楚：

1、汽车过弯的时候，左右轮子走的路程不一样。外侧轮子要多转几圈，这时候普通的差速器就派上用场了。它能让两边轮子转速不一样，把动力合理分配给左右轮，让车子转弯更顺畅。这玩意儿几乎所有车都有；

2、后桥限滑差速器是普通差速器的升级版。举个例子，你开车时一个轮子悬空打滑，这时候普通差速器会把动力全给打滑的轮子，结果车子根本走不动还浪费动力。限滑差速器就能解决这个问题，它能强制让两边轮子都出力，所以经常出现在跑车或者性能车上。装了这个东西的车还能玩漂移，漂移范围能大很多；

3、限滑差速器（也就是常说的LSD）对性能提升有啥好处？简单说就是防止动力浪费。比如你开车时一个轮子打滑空转，LSD会自动把动力给另一个有抓地力的轮子，这样车就能继续往前走。过弯的时候尤其明显，当内侧轮子离地或打滑，LSD会把动力传给外侧轮子，这样过弯更快也更安全。开这种车过弯能放心踩油门，比普通车在弯道里快多了，操控感也强很多。所以装了LSD的车在过弯时确实能跑得更快更稳。

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差速锁就是一个用来锁住差速器的装置。它的主要作用是当车子的一个轮子打滑时，把差速器和半轴紧紧锁在一起，让差速器暂时失效。这样一来，原本打滑的轮子就不再分走动力，所有的动力都会传给另一个有抓地力的轮子。这个设计很好地解决了越野车在泥地、沙地等复杂路况下，一侧车轮悬空或打滑时动力流失的问题。简单来说就是强制让左右轮获得相同的动力，不让打滑的轮子"偷"走动力。差速锁一般只出现在高端越野车上，而且装三个差速锁的车型更是凤毛麟角，大部分车只有中间那个中央差速锁。

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后驱车的后桥装了个差速器，转弯时左右轮转速本来就不一样。要是驱动轮其中一个悬空了，悬空的轮子就会一直空转，另一个有抓地力的轮子反而不动了。这时候就需要差速锁把差速器锁住，让两个轮子同步转动，这样在烂路上脱困才有用。不过转弯的时候千万别用差速锁，不然车会跑偏。