尼桑天籁公爵怎么样

+问他

尼桑天籁公爵：

1、天籁公爵的2.5L排量，动力与3.0L的对手确实没有可比性。而相比天籁普通版2.5L那种随传随到、游刃有余的加速性能，2.5L排量发动机用在公爵上确实“损失”掉一部分乐趣；

2、不过这套动力系统的“精髓”却丝毫不减——平顺到极致的线性输出，任何时候都能保证稳定的加速度G值，没有一丝的躁动不安，沉稳的动力让乘客始终处在一种高级感十足的氛围中；

3、这正是公爵这种车所需要的，至于0-100km/h加速成绩，根本不是后排已经心满意足的VIP乘客所关心的事。这种“高级感”，恰恰是天籁公爵所有，而君越2.4L+6AT非常欠缺的。

+问他

天籁公爵仍然依靠外形细节上的变化来区分其与天籁普通版本的不同，进气格栅采用了鱼鳞状的装饰，下方散热格栅的镀铬边框也是普通版车型所没有的。轮毂的造型很好地提升了整车的挡次感，C柱上的VIP标志一是天籁公爵车型的专属。不过，东风日产很“诚实”地在车尾标出了2.5L的排量标识，这在讲求面子的中国是很需要勇气的，毕竟这个级别的车型，发动机排量仍然以3.0L或3.5L为主流。Xtronic CVT的标志也与普通车型并无二致。

+问他

动力的涌现程度确实比普通版天籁略微弱一些，不过这要在仔细比对之后才能够察觉，因为，两者的差异仅仅是力度而已。至于油门响应、动力顺畅程度都是一样的。在开放道路上正常超车，踩下油门，转速就迅速上升到最合适的区间，动力保持最高效的输出，活跃的发动机在动力够用的同时带一点小激情。高速公路上100km/h时再加速，谈不上爆发力，但是动力总是恰到好处地与油门深度成比例线性增加。由于CVT的特性，中间根本感觉不到换挡的过程，无论用什么节奏去开车，都不存在那种“抑扬顿挫的动力”，以至于干扰到后排乘客的舒适性。