东风俊风er30电动汽车剩多少电可以充电啊

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一般用的时候电量最好别低于20%，要是只剩23%强行启动，那耗电会特别快。如果这23%里还有虚电的话，一用可能直接把电池最差的那节给整废了。想确认电池好坏的话，可以测每节电芯的电压，电压特别低的就是坏的：

1、这款车装了个最大功率24kW的永磁同步电机，0到100公里加速要12秒，最高速度能跑到105公里/小时。跑100公里大概耗电10.81度。电池组放在底盘下面，这样车厢空间没被占太多，车也更稳，开起来不容易晃；

2、还有个续航320公里的版本，用的也是三元锂电池，电池是上海德朗能造的。跑100公里大概耗11.39度电，电机功率同样是24kW。上面这些就是东风俊风ER30的基本参数了；

3、内饰设计比较朴素，没什么特别亮眼的地方，但看着还挺舒服的。中控台全是硬塑料，摸着一般，不过好在整体看着不廉价；

4、虽然用料普通，但做工挺细致的。中控台接缝很小还很整齐，方向盘是三幅式，没啥花里胡哨的按键。握把有点细，不过在方向盘靠近驾驶员那边做了凹槽，抓着的时候手指能卡住，手感意外地不错。

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现在国家政策鼓励新能源车，各大车企都赶着推出电动车。市面上确实有些车技术靠谱、用着方便，但更多是赶工期凑补贴的“应付之作”。不过比起续航短、标称里程虚标这些老问题，最近太原一位车主遇到的奇葩事更离谱：她刚买了几个月的东风俊风ER30，居然在零度以下就不能充电了。4S店的回复更绝：全国这型号的车都是这样，因为没装低温充电的设备。这车怕冷到连基本功能都实现不了，确实让人无语。

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东风俊风ER30去年8月上市，补贴前价格14.98万。这车外观跟停产的启辰R30长得差不多，用的是31.82度的磷酸铁锂电池，标称续航255公里。纯电动车在冬天可遭罪了，低温简直是续航的“终结者”。电池在冷天里活性下降，放电效率也掉得厉害。更麻烦的是充电，天冷时充电速度会明显变慢。因为低温下电池需要先加热，得等温度升到合适范围才能开始充电，这个过程会拖慢充电速度。