科尼赛克regera测试如何

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科尼赛克regera测试如下：

1、Regera以恐怖的加速度闻名，它搭载了一台5.0L V8双涡轮增压发动机，配合3台来自牛津大学的YASA Motors的电动机，性能超过了惊人的1341马力，扭矩超过2000N·M，极速更是超过了400km/h；

2、科尼赛克Regera的多个碰撞测试视频，还出现了科尼塞克内部人员对其进行的一系列其他测试；

3、如用锤子狠狠地砸车辆表面的碳纤维面板，还有各种野蛮的路试。

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agera R 就已经可以再直线加速中稳赢SS了。ONE：1加速肯定更快，极速估计没那么快，应为加装了很多针对赛道的空气动力学部件，极速会慢。SSC其实一般，pagani的车相当棒，zonda R在纽博格林跑了6：50不到，比保时捷918快近10秒（虽然ZondaR是赛道车，不能和公路车比）。

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它有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一。简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。