发动机冲程工作原理是什么

+问他

发动机冲程的原理其实挺简单的，就是“吸气-压缩-做功-排气”四个动作循环往复。这四个冲程里有两个是能量转换的关键：第二个压缩冲程把机械能变成热能，第三个做功冲程又把热能转回机械能。剩下的吸气和排气冲程主要靠飞轮的惯性带着转。

至于冲程怎么算呢？曲轴转一圈完成一个工作循环的是二冲程发动机，转两圈才算一个循环的就是四冲程。简单来说，活塞在气缸里上上下下一次就算一个冲程。四冲程就是吸气、压缩、做功（燃料爆炸发力）、排气这四个动作按顺序来，合起来叫一个“工作循环”，也叫“奥托循环”——因为这模式是奥托发明的。

二冲程发动机厉害了，它把四冲程的四个动作两两合并，比如把吸气和排气、压缩和做功合在一起完成。这样结构简单，重量轻，但缺点是低速运转时容易抖得厉害。这玩意儿初中物理都讲过，多看看课本，搞懂不难！

+问他

[content]工作原理分两步走：

1、第一冲程：活塞从最底端往上走，这时候进气口、排气口、换气口三个洞全关，气缸里的油气混合物被压缩。等活塞上升到一定程度，进气口露出后，新的油气混合物就会流进曲轴箱里。

2、第二冲程：当活塞快顶到最顶端时，火花塞点火引爆混合气，燃烧产生的高压气体推动活塞往下走做功。这个时候进气口又关上了，曲轴箱里的新混合气被憋在里面继续加压。

等活塞快到底时，排气口先打开，废气喷出去。紧接着换气口也开了，之前被压缩在曲轴箱里的油气混合物猛地冲进气缸，把残留的废气全顶出去，完成换气。整个过程就是这么循环的。