雷克萨斯es300h落地多少钱

+问他

雷克萨斯ES300h混动版的售价估计在40到65万之间。先说侧面设计，新款和老款ES差别不大，还是低趴车身加平直车顶的造型，不过后门车窗那个上翘的镀铬条挺有意思，这设计是从雷克萨斯旗舰车LS那儿学来的。整体看侧面挺中庸大气，符合大众审美，但运动元素不多。尺寸方面，新车确实比老款大了一圈，不过在同价位里还是偏小的。

车尾和前脸风格呼应，比老款年轻不少。刹车灯和日间行车灯都用了LED，亮度高、反应快还耐用。有意思的是混动版ES300h后备箱盖上居然有个小尾翼，这在燃油版ES250、ES350上是没有的，可能是为了优化空气动力学。

新ES在后视镜旁边、尾灯和底盘都加了导流片。车侧导流片能让空气在车身侧面形成小旋风，能减少侧风或颠簸路面对车身稳定的影响，还能让转向更稳、减少倾斜感。底盘导流片则能引导车底气流走向，提升直线行驶时的稳定性。这些设计让ES的风阻系数做到0.27Cd，在同级别里算顶尖水平了。

+问他

雷克萨斯ES300h混动车的预估价格区间在40到65万左右。这车用的是215/55R17尺寸的优科豪马E70B轮胎，属于优科豪马家比较高端的轿车胎。这轮胎主打静音和省油，正好和ES3000h混动车型的定位对得上。不过轮毂的造型设计主要考虑的是空气动力学效果，颜值方面可能算不上特别出彩。

+问他

雷克萨斯ES300h混动版的预计价格在40到65万之间。新车换上了更大号的丰田亚洲龙底盘，轴距比之前的老款加长了44毫米。不过跟宝马5系、奔驰E级这些对手动不动加长100毫米以上的做法比起来，ES这回的改动算是相当低调了。不过空间表现可别小瞧，根据厂家给的数据，新ES的后排腿部空间直接多了104毫米，膝盖位置也宽松了71毫米，连头顶都多出18毫米的空间。虽然加长幅度看着不夸张，但实际后排的宽敞程度提升挺明显的。