阿斯顿马丁rapideamr评测如何

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阿斯顿马丁Rapide AMR的评测表现中规中矩，配置方面有几点值得说说：

1、侧面设计特别流畅，车身上那个经典的散热口从翼子板一直拉到车尾，形成一条立体腰线，上面还有LED转向灯。设计师把B柱涂黑藏在玻璃后面，前后车窗接缝几乎看不出来；

2、最独特的是车门设计，工程师给这款车加了向上翘起的"小翅膀"车门，能抬升12度角，横向打开角度有70度，上下车特别方便。车尾部分后轮拱往后扬起，让车屁股看起来特别性感，这算是阿斯顿马丁的家族特色了；

3、内饰用料很讲究，全是名贵胡桃木和奥地利皇室御用级别的真皮包裹；

4、配置方面标配了15个喇叭的B&O音响，支持iPod、USB和3.5mm接口。为了照顾后排乘客还能选装显示屏和6碟DVD系统，四个独立座椅都有加热通风功能；

5、动力用的是6.0L V12自然吸气发动机，这台德国手工组装的发动机能爆发出350kW马力和470牛·米扭矩，后驱布局。变速箱是ZF的6速手自一体，方向盘上的镁合金换挡拨片手感应该不错。

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这俩车其实就对标保时捷帕拉梅拉Turbo S，不过人家价格还便宜点。阿斯顿·马丁Rapide确实长得漂亮，很多人说它是最好看的四门跑车，没得比！V12发动机的声浪听着就带劲，B&O音响效果也是一绝，车厢里用料讲究做工精细。就是价格贵得离谱，空间勉强够用。要说这两个品牌的话，其实定位和造车思路差别挺大的，根本没法直接比较。

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阿斯顿马丁Rapide S用的那台6.0L V12自吸引擎，官方代号AM11。这东西看着跟老款排量结构差不多，但调校有差异，现在能爆558匹马力，扭力620牛米。有意思的是虽然阿斯顿马丁早就不归福特管了，但他们还是在德国科隆福特Niehl发动机厂的地界上单独辟了一块厂房造发动机，跟福特物理上还是邻居。