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尼桑逍客2019款试驾如何

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瞿子民
【认证专家】瞿子民

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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2019款尼桑逍客试驾:

1、新款逍客放弃了此前搭载在老款车型的1.2L涡轮增压发动机,选择改为全系2.0L自然吸气发动机;

2、并在功率与扭矩方面均较老款车型分别有3kW与4Nm的提升,令压缩比提升0.5达到11.7来摸到排放国VI b标准线,则成为了新款逍客的一大亮点;

3、小排量加涡轮的组合,现在已成为了国内紧凑SUV市场中被大量采用的动力系统,而此次逍客选择全系放弃涡轮增压器;

4、并用代号MR20的2.0L自然吸气发动机调教出满足更为苛刻的新排放标准,匹配老搭挡CVT变速箱,轻快平顺依旧是新款逍客的特点。

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李嘉致
【认证专家】李嘉致

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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2019款逍客三款配置新车均搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率和扭矩都比较老款车型有小幅度的提升了。变速箱依旧是CVT,但是换挡杆变得精致了。悬架还是前麦弗逊和后多连杆,同时铝合金上摆臂得以保留。起步的时候不经意间蹿出去的那下让我找回了老款逍客的感觉,提升的功率和扭矩几乎察觉不出来,动力绝对够用,但是谈不上充沛。变速箱绝大多数时间都展现出CVT顺畅的一面,只是在逐渐减速至20km/h左右时会有轻微的拖拽感了。虽然它的车身尺寸不及传统意义上的紧凑型SUV,但是较高的坐姿和开阔的视野依旧能够带给你开SUV该有的感觉了。

何自怡
【认证专家】何自怡

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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在城市道路常规的驾驶过程中,新款逍客的油门调教响应快速且积极,配合CVT变速箱换挡平顺的特点,让它在起步与中低速的动力表现较好。仅3kW与4Nm的动力调教提升,在起步或低速行进时的感受略强于老款车型,平顺好开的特性则大于动力变化所带来的加速感受。