荣威电动车ei5起步怎么样

+问他

荣威Ei5这车动力表现还不错。先说外观，作为上汽的车型颜值不用愁，前脸倒梯形中网和大灯连成一体，延续了荣威家族的设计语言，下包围也设计得挺运动范儿。整体造型很稳重，各个年龄段的消费者都能接受。这车纯电驱动，充电口藏在车标下面挺隐蔽。尾部设计饱满，因为没排气管，后保险杠直接用镀铬装饰，尾标也是字母logo，挺简洁的。

车身侧面是亮点，修长的线条加上双腰线设计，还有车顶行李架，看着特别精神。尺寸方面，长宽高4544/1818/1509mm，轴距2665mm，属于标准的紧凑型车。空间表现嘛，后排腿部一拳左右，头部四指，对这个尺寸来说正常发挥。

不过作为旅行车，后备箱才是它的强项，放倒后排能扩展到1456L，一家人出去玩带东西完全够用。内饰走的是传统路线，不像其他电动车那么花哨，多功能方向盘、8英寸中控屏和旋钮换挡都有，科技感也够用。用料一般但做工还算精细，看着不廉价。

+问他

荣威Ei5作为国产首款电动旅行车，今年3月份刚上市。它瞄准了国内才刚开始发展的旅行车市场，同时又搭上了新能源车的顺风车。新车一出就网上讨论度挺高，感觉市场反响也不错。官方指导价21.38到22.38万，但补贴后实际到手价只要13.38到14.38万，全系就两个版本。两个版本差价主要在配置上，顶配多出来的配置也就胎压监测、定速巡航、主副驾驶电动调节座椅，还有前排座椅加热这四个功能。我个人觉得这车挺值得考虑的。

+问他

这台新车用的电动机最大马力116匹，电池是三元锂电池。说到续航，这个肯定是大家最关心的，但荣威Ei5的续航只有301公里，要是想来个说走就走的长途旅行，可能不太够用。驾驶体验方面，车子起步时油门前半段有点肉、踩下去感觉沉，不过过了那个阶段之后提速就比较顺畅了。