英格尼斯四驱怎么样

+问他

四驱差速锁的运作逻辑其实挺简单的：1. 当差速器正常运转时，车子转弯会更灵活→但如果某个轮胎打滑，两个轮子转速差过大→这时候差速锁就会启动，把差速器锁死→这样所有轮胎都能获得动力，车子就能脱离困境；2. 差速锁不是所有车都有的，主要看用途。一般越野车会装，像很多城市SUV就压根不带这个配置；3. 至于差速锁数量，通常对应差速器数量。两驱车只有一个差速器，所以只能有一把锁。分时四驱车有前后两个差速器（前轮和后轮各一个），不过切换到四驱模式后中间轴通常是硬连接不需要锁（因为前后轴动力是刚性联动的）；4. 全时四驱就复杂点，前后轴加中间轴共有三个差速器。因为全时四驱任何时候四个轮子都有动力，不仅转弯时左右轮转速不同，前后轮也会有转速差，所以中间必须装差速器；5. 总结下来就是：两驱车最多一把锁，分时四驱两把，全时四驱三把。举几个例子，哈弗H5的两驱版可以选装后桥差速锁，牧马人和奔驰G级这种硬派越野车就是典型配置。

+问他

差速锁是为了解决普通差速器在越野路况下的不足。它是在普通差速器的基础上做了改良：在差速器外壳和齿轮组之间加了摩擦片。具体来说，就是在中间的太阳齿轮和周围的行星架之间加了摩擦片，这样就能增加它们之间转动时的阻力，让原本能自由转动的齿轮变得不那么灵活。

+问他

当后轮开始打滑的时候，车速达到一定数值之后，差速锁就会启动。这时候差速锁会把左右两个后轮硬邦邦地连在一起，让它们的转速必须保持一致。这样一来，两个轮子分到的动力就刚好是一半对一半，打滑的问题自然就解决了。