刹车油门装反了怎么办

+问他

刹车和油门绝对不能装反！为啥呢？主要有四个原因：

第一，油门踏板需要长时间踩着，所以放在右脚边比较顺手的位置，这样开长途也不会累。

第二，刹车和油门都放在右脚前面，中间留了空隙，而且刹车踏板比油门稍微高那么一丢丢。这样设计能让人在紧急情况下更快反应，用脚掌像左右转舵一样以脚跟为轴心切换，不容易踩错。

第三，手动挡车型更讲究：左脚管离合，右脚管刹车和油门。为啥这样分工？因为换挡时离合必须和油门或刹车同时用，而油门和刹车一般不会同时踩。这种分配方式最符合人体工学。

第四，两个踏板的距离有讲究。要保证大多数人踩的时候不会一脚两个，但也不能太远，否则急刹车时脚挪不过来会耽误事。像一些追求驾驶体验的车，还要考虑两个踏板的位置是否方便做“跟趾动作”这种专业操作。

+问他

当然不能装反啊！手动挡汽车的离合器在左边，刹车在中间，油门在右边。这可不是随便设计的，而是根据大多数人开车习惯来的。想想看，这样安排操作起来顺手不？换挡、踩踏这些动作做起来灵活又舒服，厂家肯定经过反复测试才定下来的方案。要是反过来，左脚油门右脚离合，估计开两天就把人整崩溃了。这种布局早就成了行业标准，毕竟这么多年下来，人类手指脚趾的使用习惯早被研究透了。设计的时候既要考虑新手上手难度，还得照顾老司机的驾驶体验，现在的布局就是最平衡的选择。要说为啥不搞别的排列，其实很简单——实用性强啊！毕竟开车不是玩杂技，安全和便利才是第一位。所以千万别想歪招，老老实实按标准来准没错。这种设计既科学又合理，改都改不了，因为大家都习惯了。要是真有厂家想创新，估计第一批用户就给差评了。总之，现在的布局就是最合适的选择，别整花里胡哨的反转操作。毕竟开车这事，安全第一，别为了新奇把基本功给废了。所以离合左、刹车中、油门右，这铁打的顺序可千万别搞反了。

+问他

刹车和油门绝对不能踩反，不然遇到紧急情况分分钟出事啊！这两个踏板都在右脚前边，中间隔了一小段距离，而且刹车踏板比油门稍微高那么一点点。为啥这么设计？就是为了让司机在紧急情况下能更快反应。正确的踩法是用右脚后跟当轴心，左右转脚掌去踩踏板，别用脚尖乱够，这样反应快还不会踩错。