第十代思域评测怎么样

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第十代思域的亮点总结：

1、动力够用还剩。其实说“充沛”可能不太准确，如果你平时开车不猛踩油门的话，这车的动力可能会觉得有点“过剩”。延续本田发动机的调校风格，思域的动力输出特别平顺。只要转速过了2400转，推背感就源源不断地来，开起来挺舒服；

2、方向盘虚位小。思域本来就是15万价位主打运动的家轿，这一代调校后转向精准度直接拉满，开起来的“人车沟通感”甚至能和福克斯这种两厢钢炮掰手腕；

3、底盘滤震舒服。在15万以下的家用车里，它的悬挂算偏软的。过减速带或者坑洼路段时，能明显感觉到颠簸被过滤得比较彻底，不过软悬挂也有副作用，后面会提到；

4、空间够用。身高1米8的司机开车没问题，后排坐同样身高的人，只要不翘腿就行。如果是1米7的乘客，后排能轻松翘个二郎腿，1米6的还能多加个枕头当沙发坐。

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思域车子比较低，坐姿也低，不过视野还不错。方向盘指向很准，基本没虚位，开起来路感反馈也行。但过弯的时候要是速度快了，车身还是会有点倾斜，而且底盘低，遇到坑洼路段容易托底，建议绕着走，实在不行得慢点慢点再慢点！自动启停太灵敏了，我直接关掉了，老是自动熄火启动对发动机不友好。悬挂软硬适中，过减速带的时候处理得很干脆，真皮座椅对腰部支撑挺到位的。缺点就是高速胎噪大，本田这毛病一直没改，尤其轮胎挑路面，路况差点声音就明显。另外没电折耳功能，每次停车开车都要手动掰后视镜，有点尴尬，容易被朋友笑话。不过作为家用A级车，思域优势还是挺明显的。如果不想改装，直接上自动尊贵版就行，比豪华版多的17寸轮毂、真皮内饰、全LED大灯和定速巡航都挺实用的。

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第十代思域最让人记住的应该是驾驶表现，但光靠这点还不算完美，马自达昂克赛拉肯定不服气。不过加上静态体验的话，思域的整体实力就出来了。因为这车每个细节设计或用起来顺手的地方都能加分，哪怕大家对紧凑型轿车本来没抱太高期待，但好感还是蹭蹭往上涨。更神奇的是，开个几天一般都会腻，但思域的好感度居然没降。