帕杰罗越野有什么能力

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帕杰罗的越野能力确实杠杠的：1、“实在”“低调不花哨”是我一直对帕杰罗的印象。这次试驾还是没让我失望。先说说外观硬件，改款后依然保留的235mm底盘高度、36.6度接近角、25度离去角、1米9的车身高度和高坐姿，这些都是它应对各种地形的硬核优势；2、另外带中央差速锁的“超选四驱系统”依然是帕杰罗的撒手锏。除了在城市路能省油的两驱模式，4H挡模式下；3、遇到不同路况时，前轮和后轮的扭矩能通过电子系统在33:67到50:50之间自动调节，这种类似适时四驱的功能，正是三菱“超选四驱”最核心的设计。

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没错，帕杰罗有两个四驱模式：高速四驱和低速四驱。这两个模式让它归类到分时四驱的阵营里。具体来说，开高速四驱的时候，中间的差速器会把前后轮的动力分配固定在五五开。而低速四驱在陷车时特别有用——当挂上这个挡位，前后轮还是五五分动力，但变速箱会放大扭矩，这时候的扭力直接比平常多了近一倍（1.9倍）。

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三菱帕杰罗这车不错，是进口的ORV车型，属于三菱家的越野车系列。新款帕杰罗的造型特别帅气，走在街上一眼就能看出是辆硬派越野车。车身设计又大又威武，长度接近5米，宽度也有近2米，看着就很有力量感，车头立着的三菱车标也显得挺高级。整体造型霸气但又不张扬，开在路上既稳重又有气场，完全符合硬派SUV的定位。