十字万向节要什么角度

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十字万向节上面有型号的，你看一下：1、十字万向节其实就是万向接头，英文叫universal joint，主要功能是在汽车动力传递时，让传动轴能灵活转向。它就像汽车驱动系统里的关节，专门用在需要改变动力传输方向的位置；2、十字万向节和传动轴组合起来，就叫万向节传动装置。对于前发动机后驱的车来说，这个装置装在变速箱输出轴和后桥主减速器输入轴中间；3、而前发动机前驱的车就不需要中间的传动轴了，这时候十字万向节直接装在前轮半轴和车轮之间，因为前轮既要负责驱动又要负责转向。

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十字万向节的型号一般都直接刻在万向节本体上，仔细找找就能看见。这种零件在扭转的时候不会有明显弹性的就是十字万向节。根据工作特性可以分成三类：不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。不等速万向节的特点是，当连接的两个轴之间有夹角时，输出轴和输入轴虽然瞬时转速会有变化，但平均转速是保持一致的。最常见的十字轴式刚性万向节由这几个部件组成：万向节叉子、十字轴、滚针轴承、油封、套筒和轴承盖。它的运作方式其实挺直观的：转其中一个叉子，通过十字轴带动另一个叉子一起转，同时还能在十字轴中心任意方向晃动。转动过程中滚针轴承里的小滚针会自己转，这样能减少摩擦。连接动力输入的一头叫输入轴（也就是主动轴），经过万向节传输出力的另一头叫输出轴（也就是从动轴）。

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十字万向节又叫十字节，其实就是万向接头，英文叫universal joint。它主要的作用是在汽车传动系统里当动力传递方向需要转弯的时候，充当连接部件。比如说发动机的动力要传到车轮，但传动轴中间可能会有角度变化，这时候十字万向节就像关节一样，让动力能顺畅地拐弯。这种十字轴式万向节现在汽车上用得特别多，属于不等速传动类型。它的厉害之处在于能让相邻两根轴的最大夹角达到15到20度，这样转弯或者车轮上下颠簸的时候，传动系统也不会卡住。说到关键零件，十字轴就是这个万向节的核心部件之一，型号通常都刻在十字节本体上方便识别。