十字万向节的极限摆角如何

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理论上小于90度都可以：1、传动轴是个转得快、支点少的旋转部件，它的动平衡特别关键。一般出厂前都会做动平衡测试，还会用平衡机调整。对前引擎后驱的车来说，传动轴负责把变速器的动力传到主减速器，可能由好几节组成，节与节之间用万向节连接；2、在物理里，为了研究单摆的简谐运动规律，会引入一个叫摆角的变量。摆线和竖直方向的夹角就是摆角；3、摆角主要是为了研究简谐运动中能量转化的问题。通过摆角大小能算出小球的动能和势能，进而测出它在任意位置的速度。具体来说，摆角不单指单摆的夹角，只要是和单摆一样性质的机械运动，符合简谐运动规律，相应的夹角都可以叫摆角。

+问他

理论上万向轴的摆角可以小于90度，但实际用的时候根本到不了这个角度。为啥呢？因为不同品牌、型号的万向轴结构设计和做工都不一样。首先，结构设计的时候如果输入输出机构之间有干涉，一超过某个角度就会撞在一起，自然就转不动了。其次，机构之间的摩擦力会让转动效率变差，当转到一个小于90度的某个角度时，可能会出现卡死的情况，这就是常说的自锁现象。所以具体能转多大角度得看说明书和铭牌上的参数，不同产品差异挺大的。

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理论上说，万向节的摆角只要不超过90度都没问题。因为根据基础的刚体运动学原理，当万向节角度刚好到90度的时候，整个转向传动系统就会卡在死点位置，这时候输出轴根本转不动，完全失去传动能力。简单来说就是角度超过这个临界值，动力就传不过去了。这和你开车时方向盘打死时车轮转不动是一个道理，都是机构到了物理极限位置。这种设计限制在机械传动系统里其实挺常见的，关键是要控制在安全角度范围内使用。