车辆检测器的工作原理有什么解说

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车辆检测器的工作原理是这样的：1、数车（统计路上有多少辆车，报表里会显示实际数和换算后的数）；2、测速（这个功能不用多解释，不过一般不拍照也不用来罚款）；3、分类（能认出车的类型，可以按高速收费的车型分，也能按交通部的13类标准分，或者厂家自己的标准）；4、交通部那13类车型是2008年定的，包括小客车、大中型客车、小货车、中型货车、大型货车、超大型货车、带挂车的货车、集装箱车、拖拉机、摩托车、人力车、畜力车、自行车；5、另外检测器还能算车道占有率、车头间距这些数据，不过这些多是根据前面那三项数据用数学模型换算出来的，具体参数可以看产品技术文档。

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地感线圈埋在地下，车轮经过时会改变线圈周围的磁场，导致电感量变化。这个变化会被地感线圈自带的传感器捕捉到，并转换成信号传给交通控制系统。简单来说就是通过磁场变化“感知”车辆的存在，然后告诉系统该干嘛干嘛。

主要功能有四个：

1. 跟道闸联动，防止砸车和车辆过闸后自动关闸；

2. 跟停车卡机配合，实现一车一卡，车子压到线圈时自动读卡；

3. 跟摄像头一起用，车子压到线圈时自动拍照（比如拍车牌）；

4. 双线圈组合还能判断车是往前开还是往后倒，比如停车场入口出口方向检测。

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车辆检测器主要就是用来“看车”的，能识别有没有车、车开多快、往哪边走、是什么类型的车等等。这玩意儿在智能交通系统里挺关键的，用起来也还行。