油电混动原理是什么

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汽车油电混动原理：1、现在的混合动力系统把发动机、电机和变速箱做成一个整体，这就是集成化混合动力总成系统。根据动力传递方式的不同，混合动力系统主要分为串联、并联和混联三种类型；2、串联式动力：这种结构包含发动机、发电机和电动机三个核心部件，它们以串联的方式组成SHEV动力单元。具体来说，发动机负责带动发电机发电，发的电要么存在电池里，要么直接输给电动机，再由电动机通过变速机构驱动车轮。在低负荷情况下（比如低速行驶），车辆主要靠电池供电驱动电动机；当需要大动力输出（比如急加速、爬陡坡）时，发动机就会直接带动发电机发电，和电池一起给电动机供电；3、这种串联结构在车辆启动、加速、爬坡时，发动机会和电池组一起给电动机供电；而在低速行驶、滑行或者等红绿灯时，就由电池单独供电驱动电动机；如果电池电量不足，发动机就会启动带动发电机给电池充电。这种结构特别适合城市里频繁起步、堵车和低速行驶的场景。

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简单来说就是车子开得慢的时候用电力驱动，开得快的时候用燃油。大家应该都知道汽车有一个最省油的速度范围。当车速低时，发动机老在低转速下工作，特别费油，所以这时候用电来驱动。当车速高了，电的动力不够用了，就切换成燃油。同时还能给电池充电（电池是低速时的动力来源）。油电混动的核心目的就是为了省油和环保。

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油电混动车现在分三种类型，听说是按混动程度来分的。第一种叫深度混动，比如丰田普锐斯那种，电机能独立驱动车辆，油电配合特别紧密。第二种是中度混动，像本田思域混动这种，电机主要辅助省油，但没法单独开。第三种是浅度混动，奇瑞和比亚迪也有做，就是电池小一点，电机参与度低，主要还是靠发动机干活。价格嘛，越深的混动越贵，成本也跟着混动程度涨，这应该是技术复杂度和电池容量的原因吧。