点火线圈坏了怎么检查

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检查点火线圈方法：

1、最简单的一种办法，把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉，发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的；

2、拆出火花塞放在机头旁边，但高压线不能拆开，然后让别人帮忙启动一下发动机，自己去看看火花塞下有没有火星就知道点火线是否好坏了，记住不能碰火花塞线那是高压线，火花塞螺丝部分一定要碰机壳；

3、点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

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检查点火线圈方法是把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉，发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的，点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

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最简单的方法是拆出火花塞放在机头旁边，但高压线不能拆开，然后让别人帮忙启动一下发动机，自己去看看火花塞下有没有火星就知道点火线是否好坏了，记住不能碰火花塞线那是高压线，火花塞螺丝部分一定要碰机壳。