动力转向器工作原理是什么

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动力转向器的原理其实挺简单的，分三种情况：

1. 汽车直线行驶时方向盘不动的情况下。方向盘不转的时候，油泵抽出来的液压油会直接流回油箱；

2. 需要转向时。当打方向时，油泵的油经过一个随动阀进入一个叫摆线针轮的齿轮组（也就是动力核心），这个结构会推动里面的转子跟着方向盘转动。根据方向盘转动的角度和方向，系统会精准控制液压油流向油缸的左边还是右边，从而推动转向轮转动实现转向。这时候油缸另一侧的液压油会通过随动阀流回油箱；

3. 发动机熄火时的应急转向。当发动机不工作时，驾驶员手动转动方向盘，通过转向器内部的阀芯、拨销等机械结构带动转子转动，依然能将液压油压入油缸推动转向轮，实现人力辅助转向。

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动力转向系统其实是在传统机械转向的基础上加了个“小助手”。这个“小助手”就是动力辅助装置，核心是转向油泵。油泵装在发动机上，靠发动机的转轴带动，然后把液压油压出去。油罐有进油口和出油口，通过油管跟油泵、控制阀连在一起。控制阀的作用就像个阀门，能切换油路方向。

机械转向器和缸体内部分成左右两个腔室，这两个腔室分别通过油管和控制阀连着。当车子直行时，控制阀会把油泵出来的油直接导回油罐，这时候油泵基本不干活，动力系统也不提供助力。

需要右转时，你往右打方向盘，控制阀就变道——把油泵的高压油送到缸体上边的腔室，同时把下边的腔室和油罐连通。这样油压就会推动活塞往下压，通过连杆带动左右轮一起向右转。左转的时候整个过程反过来，高压油跑到下边的腔室，活塞往上顶，车轮就向左偏了。

整个过程就像给方向盘装了个自动“搭把手”的功能，省力又灵活。

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汽车的液压转向系统其实就是给普通的机械转向系统加了个“液压助力小帮手”。这个小帮手能用液压的力量帮驾驶员减轻打方向盘时的力气，这样开车时手就不会那么累，转向也更轻松，还能提升驾驶安全性和舒适度。现在大货车、大巴车和高档轿车基本都用这种带液压助力的转向系统。