主减速器是怎么样的工作原理

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主减速器的工作原理可以这样理解：1、它是汽车动力系统里专门用来降速增扭的核心部件。对于发动机横过来放的车型，主减速器还能通过锥齿轮结构改变动力传递方向；2、发动机正常工作时转速一般在2000到3000转每分钟，如果单靠变速箱来降这么高的转速，变速箱里的齿轮传动比就得特别大。传动比越大，齿轮尺寸差异越大，变速箱体积也会跟着膨胀；3、另外转速降低后扭矩自然会变大，这样变速箱和后面传动部件的负担就会加重；4、所以在把动力分到左右轮的差速器前面加装主减速器，就能让变速箱、分动箱、传动轴这些部件承受的扭矩减小，同时也能缩小变速箱的体积和重量，让换挡更轻松。

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主减速器的作用就是把变速箱传来的动力再降个速，这样扭矩就变大了，然后再把动力交给差速器。主减速器的类型主要有两种：单级主减速器。现在大部分车用的都是这种，减速方式分为普通斜齿轮和锥形齿轮两种。锥形齿轮的主减速器，像图里那样，主要用在后驱车的后桥里，变速箱的动力通过传动轴传给主动锥齿轮，再经过从动锥齿轮减速后传给差速器。而普通斜齿轮的主减速器则用在前驱车的变速箱里。

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单级减速器说白了就是两个锥形齿轮组成的，一个主动轮连着传动轴，另一个从动轮像个盆子扣在侧面。主动轮转起来是顺时针，从动轮就往下面转，这样动力就能传到车轮往前走了。关键在大小配比上，主动轮小从动轮大，这样转速就被降下来了，就像用不同尺寸的齿轮变速一样。