无级变速器的工作原理是什么

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无级变速器的工作原理：1、它跟普通变速箱的原理类似，就是用大小不同的几组齿轮组合，通过不同的搭配形成不同的传动比，就像自行车踩踏板时，通过调整前后齿轮盘的大小和链条配合，让车轮转速变化一样；2、当发动机输出的动力强弱不同时，齿轮组受到的推力大小不同，变速箱的输出转速也会跟着变，这样就能实现不用换挡的平顺变速；3、CVT用传动带和能调节宽度的可变锥形轮来传递动力，当锥形轮改变宽度时，驱动轮和从动轮上传动带接触的位置半径就变化了，从而改变转速，常用的传动带材料有橡胶带、金属带或金属链条；4、CVT最大的特点就是真正实现了无级变速，优点是重量轻、结构紧凑、零件少，相比自动变速箱AT传动效率更高，省油。不过缺点也很明显，传动带容易磨损，承受不了太大的动力负荷，所以只能用在1.0L左右的小排量车型上，导致现在自动挡车型里CVT的占比不到4%；5、不过最近几年各大车企都在研究改进，情况有所好转。未来CVT可能会成为自动变速箱的发展趋势。

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无级变速器的工作原理其实挺简单的：它用一根传动带把两个锥形带轮连起来，这两个带轮的外圈直径能像变魔术似的变大变小，靠的是液压油的压力大小控制。比如车子刚起步的时候，主动带轮（发动机那边的）会缩到最小直径，而被动带轮（车轮那边的）则撑到最大直径。这样一来，传动比就变得很高，动力就被放大了，车子也就更容易起步了。

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无级变速器，也就是咱们常说的CVT变速箱，日产家的用得比较多。它的原理其实挺简单的，就是电脑根据设定好的程序发指令，用液压系统调整主动和从动两个带轮的直径大小，这样就能改变输出速度了。不过最关键的技术在于传动带的结构和材料，既要耐用、效率高，还得扛得住大负荷。现在这种变速箱也能模拟手动挡的感觉了。