双涡轮增压原理讲解有哪些

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双涡轮增压发动机的工作原理如下：

1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变，由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”，“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率；

2、这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；

3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；

4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”，但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在，在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

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工作原理：通过串联两个不同大小涡轮增压器或并联两个相同规格的涡轮增压器，当发动机工作在“低转速”时，通过较少的“排气”即可驱动涡轮增压器高速运转，并产生足够的进气压力，减小涡轮“迟滞”效应。

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从字面上理解，双涡轮增压发动机就是发动机安装了两个涡轮增压器。由于是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入汽缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加。每个涡轮增压器的可增加的压强和压气机壳可承受压力有限，所以有些多缸发动机采用两个涡轮增压器。